2021年吉利星瑞上市时(起售价11.37万元)，我们感叹11万价位已经进入2.8米轴距时代了。
前段时间吉利银河上市了银河星耀8，这台车的轴距达到了2928mm，车长超过5米(5018mm)，起售价却只要11.58万元。
不过这次我们不会因为这台车感叹11万价位进入中大型时代，因为市面上已经有非常多不到11万的中大型轿车了！
吉利星耀8
厂商指导价：12.58-16.58万元
限时售价：11.58-15.58万元
车身轴距：2928mm
动力总成1：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT + 175kWh前电机 + 8.5kWh磷酸铁锂
动力总成2：1.5L(112Ps 136N·m) + 1挡DHT + 175kWh前电机 + 18.4kWh磷酸铁锂
动力总成3：1.5T(163Ps 225N·m) + 3挡DHT + 160kWh前电机 + 18.4kWh磷酸铁锂
纯电续航：60 / 130 / 130km(CLTC)
亏电油耗：3.36 / 3.43 / 3.67km(CLTC)
吉利银河星耀8刚发布时，有网友评论如果顶配16-17万就买这车，不然就咬咬牙买汉L。
吉利当然不想让这位网友咬牙，顶配指导价16.58万元，但有一个1万块的限时优惠，实际只要15.58万元，而入门车型更是只要11.58万元。
很多人可能因为星耀8的轴距达到了2928mm，车长达到了5018mm，就以为这台车对标的是比亚迪汉(轴距2920mm，车长4995mm)。实际的空间表现上，星耀8的后排只能说是够用，远没有比亚迪汉那么大。
这是因为星耀8实际上沿用了银河E8的车壳(底盘不同)，而那台车的后排简直可以用小板凳形容，不过星耀8的后排倒是有很大改进。
至于说后排空间小的原因嘛，因为这实际是CMA3.0平台的车型，而CMA平台为了操控和安全性，空间利用率一直都不算高。当然，这也是这台车的优势，平台要比比亚迪汉新很多。
动力部分，星耀8是搭载EM-i和EM-p两种混动系统。前者由1.5L自吸发动机+1挡DHT变速箱组成，注重油耗；后者由1.5T发动机+3挡变速箱组成，注重动力，和比亚迪DM-i和DM-p的定位类似。
即便是11.58万的入门车型，吉利该有的配置也都给了：悬架软硬调节、L2级辅助驾驶、前排座椅电动调节和加热通风功能、带分区控制的自动空调都是标配。
除此之外，这台车还可以选装23扬声器的音响系统、第二排座椅加热通风按摩功能、二排座椅前后和靠背调节，配置上其实是不虚比亚迪汉的。
长安启源A07
厂商指导价：11.99-15.99万元
官方抢先价：11.58-13.99万元
车身轴距：2900mm
动力总成1：1.5L增程器(70kW) + 175kW后电机 + 18.4kWh磷酸铁锂
动力总成2：1.5L增程器(70kW) + 160kW后电机 + 28.4kWh磷酸铁锂
动力总成3：1.5L增程器(72kW) + 160kW后电机 + 28.4kWh磷酸铁锂
动力总成4：190kWh前电机 + 58.1kWh三元锂
动力总成5：190kWh前电机 + 56.1kWh磷酸铁锂
动力总成6：190kWh前电机 + 68.8kWh磷酸铁锂
动力总成7：160kWh前电机 + 79.97kWh磷酸铁锂
纯电续航：140 / 230 / 515 / 525 / 625 / 710km(CLTC)
长安启源A07的指导价从上市时的15.59万降到了11.99万元，并且是纯电版11.99万起售，增程版12.59万元起售。(纯电版成本一般高于增程版。)
并且这台车除了11.99万的纯电入门配置都有2万现金优惠和0.5-1万元置换补贴的官方优惠(包含增程版)，顶配实际裸车价只要14万，落地不到15万，完全可以说是买车送电池了。
这是因为，这台车的纯电版除了11.99万的入门配置，全系标配宁德时代电池：其中525km、625km续航版本搭载的是磷酸铁锂电池；710km续航的顶配搭载的是79.97kWh的三元锂电池。
即便是指导价11.99万的入门配置，搭载的也是中航新创的58.1kWh三元锂电池，在标称500公里续航的电车里，这个电池容量还算大的。
这个入门配置同样没有减配安全气帘，包括L2级辅助驾驶、全车无钥匙进入、8155芯片智能车机、自动分区空调都是标配。
除了启源A07，长安启源还在5月申报了启源A06，这是长安SDA全球纯电架构的首款车型(A07是EPA1平台)，轴距为2922mm，比A07还长了22mm。
并且在底盘上，A06用上了前双叉臂+后五连杆悬架，并升级到了800V高压平台，还有激光雷达。
现在问题的关键是，启源A07都只卖11.99万元了，那A06该定价多少呢？
东风奕派eπ007/东风风行星海S7
东风奕派eπ007和东风风行星海S7其实就是同一台车，这里就放在一起聊聊。
这两台车是最早把超2.9米(2915mm)轴距中大型车指导价打到12万以内的车型，目前风行星海S7的指导价更是只要10.99-18.99万元；而奕派eπ007则是11.59-19.96万元。
不过星海S7的配置就有些不地道了，指导价10.99万元的纯电入门配置减配的安全气帘，也没有L2和智能车机，只有加价到12.98万才有安全气帘。
这点奕派eπ007的配置就要合理得多，安全气帘、L2级辅助驾驶、8155芯片的智能车机、前排座椅电动调节都是标配。
零跑C01
厂商指导价：13.68-19.98万元
限时售价：11.58-15.58万元
车身轴距：2930mm
动力总成1：1.5L增程器(70kW) + 200kW后电机 + 30.1kWh磷酸铁锂
动力总成2：1.5L增程器(70kW) + 200kW后电机 + 43.7kWh磷酸铁锂
动力总成3：200kWh后电机 + 62.8kWh磷酸铁锂
动力总成4：200kWh后电机 + 78.5kWh磷酸铁锂
纯电续航：216 / 316 / 525 / 625km(CLTC)
虽然零跑C01才上市不到三年时间，但总感觉这台车已经是很久之前的车了。主要还是这几年的新车实在是太多，目前这台车的指导价也已经从上市时的19.38-28.68万元降到了现在的13.68-19.98万元。
目前这台车还有一个1.7万元的现金优惠，因此这台车的实际起售价已经来到了增程版11.98万元，纯电版12.28万元，甚至还有一个2000块的选装基金。
和前面几台车不同的是，零跑C01的底盘是前双叉臂+后五连杆悬架，这是传统豪华品牌中大型车上才会用到的悬架形式，而非前麦弗逊+后多连杆悬架。只能说零跑虽然销量越来越高，但这两年推出的新车，在底盘用料上却是越来降级了。
配置方面，这台车虽然已经上市两年多了，但曾经的起售价也不低，又是以“半价理想”著称的零跑，各方面都不输现在的新车，并且这台车还带副驾娱乐屏。
唯一可能差点的可能是后排的舒适性配置，只有加热功能，靠背调节也只有顶配上才配备。
东风日产N7
厂商指导价：11.99-14.99万元
车身轴距：2915mm
动力总成1：160kW前电机 + 58kWh磷酸铁锂
动力总成2：200kW前电机 + 73kWh磷酸铁锂
纯电续航：525 / 625km(CLTC)
东风日产N7这段时间我们聊过很多次了，虽然是日产中大型纯电轿车，但起售价仅为11.99万元，并且即便是入门配置该有的功能也都有，完全不像我们传统认知中的日系。
这台车不仅有搭载英伟达Drive Orin芯片的高速与城市路段智能辅助驾驶，还有搭载高通骁龙8295P芯片的智能车机。
至于日产的传统艺能“大沙发”也没落下，除了11.99万的配置外，主驾驶座椅全系标配AI零压云毯座椅(副驾可选装)，能根据传感器调整椅面，更贴合乘员的身体。
除此之外，前排座椅还带加热通风按摩功能，还有腿托和小米SU7同款主动式侧翼支撑。放在三年前，真的很难想象这些配置出现在一台11.99万元起售的日系轿车上。
这台车5月15日正式上市，东风日产已经在6月1日宣布，累计大定达到了17,215台，对于合资电车来说，这已经是个非常了不起的成绩了。
