头顶40℃高温，爬至离江面两百多米的高空是种什么体验？近日，记者来到了张靖皋长江大桥的南航道桥建设现场，目前张靖皋长江大桥南主塔不断“拔节长高”，已达260米，正在冲刺350米世界桥塔新高度，预计年底实现主塔封顶。夏季塔舱内温度最高能达60℃，大桥建设者们不畏高温裹着厚防护服作业，确保项目如期推进。走，带你们看看高空“钢铁烤箱”里的硬核战高温！
先登上施工电梯，再爬三层施工楼梯，最后再攀登高约13米的完全垂直于地面的长梯，记者终于抵达距离江面260米高的南主塔作业平台。
此时正有几名身穿特殊防护服的工人在钢塔节段接缝处进行毫米级打磨，浓浓的铁屑味伴随着阵阵江风吹来，直呛喉咙。
在钢塔节段接缝处的缝隙中，还能听到阵阵电焊枪嘶鸣声传来，不时看到电光火花飞溅，这是工人们正在塔舱内进行焊接作业。
“每个钢塔节段都是520吨的’钢铁积木’，在钢塔拼接现场，每块钢塔节段吊装到位后，接缝误差必须控制在2毫米内。为了实现毫米级的拼接，就需要大量从内到外的焊接作业。”技术负责人介绍，每一节长16.18米、宽12米、高10.2米的巨型钢结构被分隔成10多个舱室，最小的作业空间仅两三平方米。
塔舱入口就在距离江面260米的平台上，带上防尘口罩，记者全副武装下了三层爬梯到了作业舱室内。
一进塔舱内，便被厚实巨大的钢板笼罩，江风被完全隔绝在外，瞬间如同置身蒸笼。两名身穿防护服、手戴厚手套，手持防护面板的工人正在全力奋战中，电光火花间，焊接工师傅的空调服也正全力运转。
“除此之外，我们还有秘密武器！”班组长指向塔顶垂下的四条橘色管道。四台大功率冷风机持续向作业区输送冷风，“工人进舱前先通风降温，内部温度能降到与外部相当”。即便如此，焊工们每半小时必须轮换休息。
自入伏以来，项目部也全面启动“抓两头、歇中间”模式：凌晨5点开工，上午10点前收工；下午约4点再开工，7点左右结束。错开高温时段，守护600多名工人的安全。
张靖皋长江大桥的施工数据令人震撼：主跨2300米的世界纪录，350米高的主塔将成全球悬索桥巅峰，相当于80层楼高度。正是那些在60℃钢板上“绣花”的身影，目前南主塔已“拔节”至260米，正以每周3米的速度向天空生长。
张靖皋长江大桥不仅刷新工程技术极限，更将重塑区域经济版图。作为国家“八纵八横”交通网的关键节点，大桥连接沪陕高速与张家港疏港高速，通车后从张家港到如皋的车程将从1小时缩短至20分钟。
视频 王涛
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越
校对 石伟
