由于自家的车位是租的，购买新能源汽车后，济南车主张先生一直选择在外面的商业充电桩充电。日前，他突然发现，如果在中午午休时给汽车充电，最低只要0.38元/度，价格甚至比某些时段的家用充电桩还便宜。
和张先生一样，最近，很多山东的新能源车主都发现了这一“漏洞”。其实，这主要和山东在全国率先实施“五段式”分时电价机制有关。
在山东省政府新闻办4月15日举行的“抓改革创新 促高质量发展”主题系列新闻发布会第十七场，山东省发改委副主任刘勇介绍，所谓“五段式”，就是将1天分为尖、峰、平、谷、深谷五个时段，根据不同时段的电力供需情况，实行差异化的电价政策，目的在于引导用户削峰填谷、优化电力资源配置。
新闻发布会现场
刘勇以2025年4月份35千伏一般工商业电价举例：低谷时段为10：00至15：00，电价为每度0.35元，其中深谷时段为11：00至14：00，电价为0.25元；高峰时段为17：00至22：00，电价为1元，其中尖峰时段为17：00至20：00，电价为1.2元；其余时段为平时段，电价为0.71元。
值得一提的是，“五段式”分时电价适用于全体工商业用户，企业可以通过优化用电时间，推动降本增效。东营市广饶县某大型轮胎制造企业负责人表示，该公司年用电量近4亿度，在政策引导下，公司把原来在高峰时段进行的轮胎硫化工艺环节，调整到了低谷、深谷时段，一年可节省8000多万元。
和上述企业一样，得益于分时电价机制，潍坊青州市一家花卉种植企业通过优化兰花加温时间，每年可降低10%的电费成本。
同样得到实惠的还有居民用电。目前山东省约有5200万居民用户，为照顾居民生活用电习惯，现阶段将居民家庭分时电价暂分为峰、谷两段，其中峰段为8：00至22：00，电价为每度0.58元；谷段为22：00至次日8：00，电价为每度0.37元。刘勇提到，居民用户选择执行分时电价后，可以把电热水器、洗衣机设置到低谷时段自动启动，一年可节省几百元电费。
在山东省能源局副局长岳建如看来，“五段式分时电价”政策除了让企业和居民得到实惠外，还进一步释放了新能源汽车消费潜力。
岳建如介绍，目前居民充电桩充电除低谷时段23：00-7：00外，其余按工商业峰谷时段执行，深谷时段电价为每千瓦时0.222元，仅为尖峰时段电价的1/4，车主错峰充电的用电成本大幅降低。
岳建如还以一辆电池容量60度、续航里程450公里的纯电动汽车举例：如果车主选择在11：00至14：00的深谷时段充电，费用约为每次13.32元；选择高峰时段充电，费用约为每次35.1元；选择尖峰时段充电，费用则攀升至每次53.28元，不同时段充电费用差异最高可达单次39.96元。岳建如告诉记者，如果每年行驶里程2万公里，90%以上充电集中在深谷时段，则年度充电成本可控制在600元以内，节省充电费用近千元。
除了使用户充电成本大幅降低外，分时电价政策也有效激发了企业建设充电基础设施的积极性。岳建如介绍，目前，全省公共充电桩23.42万台，同比增长83.4%；高速服务区充电站645座，充电桩2985台，基本实现服务区全覆盖，较好保障了新能源车主出行充电需求。
得益于此，2024年，山东省限额以上单位商品零售额中，汽车类增长2.7%，新能源汽车增长32.0%；3月底全省新能源汽车保有量272.3万辆，同比增长56.7%，当月新能源车渗透率42.7%。
岳建如认为，结合不同月份新能源发电特性，通过精细化划分用电时段、差异化设置电价水平，利用价格信号引导电力用户主动参与系统削峰填谷，为提升电力系统运行调节能力形成了系统性解决方案，具有十分重要的意义。
目前，山东省新能源装机容量已突破1亿千瓦，其中光伏发电装机达到8000万千瓦。特别是春秋两季风电光伏季节性大发，新能源出力“午间高、夜间低”的波动特性尤为明显，午间新能源消纳难已成常态。“五段式分时电价”通过在光伏大发时段设置低谷电价，价格最大下浮90%，引导用户主动调整生产时序，积极消纳新能源弃电。2024年，通过分时电价引导全网全省午间增加填谷负荷最高达583.87万千瓦，增加风光等新能源消纳量23亿千瓦时，调节作用十分明显。
“在全网用电高峰时段设置高峰电价，相比平段电价最大上浮100%，利用高价信号引导用户主动降低用电负荷，将有效缓解全网电力供应压力。”岳建如提到，2024年通过发挥分时电价引导作用，全网用电晚高峰削减负荷最高达225万千瓦，有效弥补晚高峰时段性供应缺口，成功应对迎峰度夏期间全网用电负荷38天破亿、最高达1.145亿千瓦历史最大值考验。
随着气温逐渐回暖，全省即将迎来夏季用电高峰。岳建如表示，据初步预测，今年全网最大用电负荷将达到1.22亿千瓦、同比增长6.53%，需要进一步发挥分时电价政策作用，引导用户错峰就谷用电，助力全省电力安全稳定供应。（来源：海报新闻）
